Победитель ННД

Scewo электроколяска от студентов из Швейцарии

Scewo электроколяска от студентов из ШвейцарииЭлектроколяска Scewo является второй итерацией первоначального проекта Scalevo.

Это демонстрационный прототип в стадии активного развития. Но давайте посмотрим, что мы уже можем сделать и как мы поднимаемся по лестнице!

Компактный и гибкий - Технология самобалансировки позволяет вращающаяся на месте и заезжать на бордюры, не застревая. Большие колеса могут преодолевать значительные препятствие. Компактный размер позволяет проходить во все стандартные двери и легко маневрировать в помещении.

Sleek & Minimal - Пользовательский интерфейс минималистичен, без снижения каких-либо функциональных возможностей. Дизайн функционален и позволяет много регулировок в положении сидения.

Безопасные лестницы - Хорошо сбалансированные резиновые гусеницы дают гладкую и безопасную езду на лестнице. Благодаря широкой базе жестких треков электроколяска Scewo устойчив даже на спиральных лестничных маршах. Переход в режим «ступеньки» автоматизирован и осуществляется нажатием одной кнопки.

Scewo электроколяска от студентов из Швейцарии
Scewo электроколяска от студентов из Швейцарии

Scewo

Режим вождение - Автоматическая балансировка позволяет гибкое маневрирование на месте и динамическое вождении невзирая препятствия, таких как небольшие бордюры. Пользователь может либо использовать джойстик или изменение баланса тела, чтобы контролировать электроколяску Scewo.

Режим лестничный - Резиновые дорожки позволяют плавно идти вверх и вниз по лестнице безопасным образом. Трансферты на ступеньку и обратно на пол автоматизированы.

Режим лифт - Подъём сиденья вверх, это позволяет коммуникацию на одном уровне глаз с собеседником и доступности вышележащих объектов.

Режим гусеницы - Для преодоления скользких поверхностей (например , снег, рыхлый гравий), больших препятствий или крутых склонов. Гусеницы могут быть опущены на землю для увеличения тяги.

Проект Scewo

Привет, мы междисциплинарная группа студентов, обучающихся в Швейцарском федеральном технологическом институте (ETH) в Цюрихе или в Цюрихском университете искусств. В настоящее время мы работаем мастерских института над разработкой электроколяски Scewo, и посвящаем этой идее все своё свободное время, столько, сколько мы можем.

Scewo электроколяска от студентов из Швейцарии
Scewo электроколяска от студентов из Швейцарии

Наше видение: Мы строим коляску 21-го века!

Электрические инвалидные кресла были созданы, много лет назад. За прошедшее время, технологии шагнули вперед, смартфоны, электромобили, беспилотные летательные аппараты, даже роботизированных пылесосы улучшились.

Наша цель состоит в том, чтобы объединить новые технологии и эстетичный дизайн для разработки нового поколения электроколяски. Это обеспечит приятную и гибкую мобильность тем, кто в ней нуждается. Люди смогут жить и воплощать свои замыслы, и ни что недолжно быть им мешать.

Если вы хотите поддержать нас вы можете сделать это на сайте Patreon.

График

Проект был начат в качестве учебного проекта в ETH еще в конце 2014 г. После 9 месяцев, мы представили первый прототип (известный как Scalevo), разработанный с Skratch командой из 10 студентов.

Мы получили огромную поддержку и обратную связь от людей с инвалидностью. Мы решили продолжить развитие, чтобы конкурировать на конкурсе Cybathlon в октябре 2016 года с нашим вторым прототипом Scewo.

Продолжаем общение с потенциальными потребителями, чтобы собрать точные данные о необходимости в такой электрической инвалидной коляске. Это позволит нам адаптировать нашу текущую концепцию для удовлетворения этих потребностей. На испытания и доработку электроколяски Scewo уйдет весь 2017 год.

По существующему графику проводимых работ, к концу 2018 года мы сможем предложить промышленную версию, которая будет продаваться в магазинах.

Перевод Виктор Михальченков

Специально для http://nnd.name/

Scewo электроколяска от студентов из Швейцарии
Scewo электроколяска от студентов из Швейцарии

Схожие публикации

1 комментарий

  1. Alex Kohn

    Прекрасная коляска. Только в комплекте к ней должна прилагаться еще и сама Швейцария-с её дорогами, тротуарами, лестницами, автобусами, благожелательным населением и инфраструктурой технического обслуживания.

    Ответить

Оставить отзыв

Войти с помощью: 

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *