Когда шесть лет назад в Минске только появилось социальное такси, нуждающиеся в нем пассажиры не скрывали восторга: дорога в поликлинику или банк стала куда проще! Такой транспорт превратился в настоящую палочку-выручалочку для тех, кому непросто воспользоваться автобусом или обычным такси. Но с 1 января важная услуга исчезла. Позже в комитете по труду, занятости и социальной защите Мингорисполкома прокомментировали: это лишь временная заминка, пока не будет утверждена новая Государственная программа о социальной защите и содействии занятости на 2016 — 2020 годы. Сегодня социальное такси постепенно возвращается к работе, но вопросы остаются.
За прошлый год в Минске и Минском районе услугами социального такси воспользовались около 70 тысяч раз. Самый «жаркий» период — зима, особенно если на улице гололед. Кому можно было вызвать спецмашину на дом? В первую очередь детям с ограниченными возможностями, «колясочникам», инвалидам I группы, а также неработающим инвалидам II группы старше 70 лет, чья пенсия не превышает 1,5 бюджета прожиточного минимума. Для таких пассажиров поездки бесплатные, правда, доставить могут лишь по самым важным адресам — в больницу или поликлинику, на вокзал, в нотариальную контору, банк или супермаркет. Те же, у кого пособие чуть больше, за подвоз платили, но речь шла о небольшой сумме, которая несоизмеримо уступала ценнику обычного такси. В любом случае, и для тех, и для других ситуация сложилась следующая: до 31 декабря 2015 года социальное такси действовало по программе развития социального обслуживания в городе Минске на 2011 — 2015 годы, но как только в ней поставили точку, образовался пробел. И хотя обкатанную в столице услугу уже решили распространить на другие регионы, с нового года минские социальные такси не спешили выходить на линию…
Все возникшие вдруг сложности на себе ощутил отец Елены Цай. По ее словам, с октября он, инвалид–«колясочник», трижды в неделю посещает диализ. Тучного мужчину было невозможно возить на процедуры в обычном такси, социальное стало настоящим спасением. «Мы не могли нарадоваться: все так удобно оборудовано, есть специальные подъемники. Просто как в кино показывают!» — вспоминает Елена. Вот только о том, что услуга будет временно недоступна, клиентов предупредили в самый последний момент. Почему не раньше? Как бы то ни было, все–таки удалось добиться замены.
— В промежуточное время, пока не утверждена новая госпрограмма, было принято решение на транспорте учреждений здравоохранения возить тех, кто нуждается в диализе. В эту категорию попали и мы, — рассказывает Елена Цай. — Остальных инвалидов, насколько знаю, по–прежнему не подвозят, хотя, как нам сказали в территориальном центре, поручение такое есть. Другое дело что непонятно до сих пор, на каких основаниях, ведь все ждут документа. Напрашивается вопрос: почему же другие законы, скажем, налоговые, у нас принимаются четко и без заминок?
С новой программой действительно затянули. За минувший месяц заместитель председателя комитета по труду, занятости и социальной защите Мингорисполкома Ирина Дудка уже не раз говорила, что документ все еще на согласовании в Министерстве экономики, после чего его ждет обязательная юридическая экспертиза:
— В Минске деньги из городского бюджета на социальное такси уже выделены. Речь идет о 14,5 миллиарда рублей, в то время как в прошлом году потрачено чуть больше 13 миллиардов. Поэтому вопрос скорее в том, как сработали территориальные центры. Я лично проводила мониторинг, заказывала услугу как обычный гражданин, и поначалу заминки действительно были, но сейчас вызовы выполняют.
Впрочем, в самих территориальных центрах «СБ» честно признались, мол, ждем, когда окончательно точки над «i» расставит новая госпрограмма, тогда и будем работать по накатанной. А программа, как сообщили «СБ» в Минтруда и соцзащиты, все еще согласовывается. Сейчас же безотказно реагируют на вызовы от инвалидов I группы, которым нужно ехать на гемодиализ. Стараются удовлетворять и запросы «колясочников», которым нужно попасть в какое–либо учреждение здравоохранения.
Тем временем все жарче разгораются споры: не излишество ли социальное такси? Аргумент: пока для одних такая услуга действительно острая потребность, другие уже успели попасть в список клиентов с чрезмерными запросами. Например, вызывали машину каждые два дня, заказывали поездку к друзьям, а то и требовали передвинуть себя в очереди, дескать, мне нужнее. Хотя даже такие «особенные» заказы — чаще необходимость, чем какой–то каприз. Попробуй доберись до пункта назначения, когда нет комфортной безбарьерной среды! Юристу Офиса по правам людей с инвалидностью Лилии Волиной в первой половине января не раз доводилось объяснять, почему соцтакси временно не работает. Говорит, больше всего обращений от инвалидов и тех, у кого с инвалидностью дети. Таким людям элементарно нужно было добраться в больницу, но даже им, рассказывает Лилия, не шли навстречу:
— Оставалось как вариант обычное такси, так как другой наземный транспорт требует нескольких пересадок, при ограниченных возможностях человека — непростых. Но для многих людей с инвалидностью это и не вариант вовсе, ведь их доходы не позволяют ездить даже в ближайшие учреждения здравоохранения…
Будем надеяться, что отработанный на Минске проект оживет в столице и приживется в регионах. Там, пусть и в меньших масштабах, тоже ведь постепенно закупают специальные микроавтобусы и потихоньку организовывают социальное такси.
https://www.sb.by/
