Электроколяска из Беларуси — «БелКа-2»

К выпуску кресел-колясок нового поколения приступили на базе РУП «Белорусский протезно-ортопедический восстановительный центр». Они предназначены для передвижения пожилых людей, инвалидов и больных с утратой функций опорно-двигательного аппарата как внутри помещений, так и на улице. Технические характеристики новой модификации коляски в два раза выше предыдущей версии, а цена — в два раза ниже. Первые образцы уже поступили потребителям Минска. Корреспондент «Р» протестировала новинку.

Кресло-коляска очень уверенно себя ведет на ровных грунтовых и твердых покрытиях, а также при наклоне дороги 12%.

Предыдущая модель основывалась на принципе мотор-колеса, задние колеса новой коляски приводятся в движение двумя мотор-редукторами мощностью по 200 Вт. Это позволило увеличить крутящий момент. Главный инженер Белорусского протезно-орто­педи­ческого восстановительного центра Игорь Холопица рассказывает:

— Новая коляска способна преодолеть препятствие высотой до 4 см, поэтому высокий порог в квартире для пользователя перестанет быть непреодолимым. Коляска оснащена антиопрокидывающими опорами. Для максимальной безопасности пользователя в коляске имеется страховочный пояс. Колеса довольно широкие — 4,5 см. Поэтому летом на ней запросто можно отправиться на пляж, например, при условии, что песок там не очень вязкий. Некоторые владельцы электроколяски уже опробовали ее на рыбалке и, судя по отзывам, остались довольны.

Скоростные показатели остались прежними — плавный разгон в интервале от 0 до 6 км/ч. И этого вполне достаточно. Для сравнения, средняя скорость пешехода составляет 4 км/ч.

Коляска имеет как стояночные тормоза, так и аварийные. То есть, если человек отпустит джойстик, коляска просто остановится.

Важный аспект — емкость аккумулятора. В предыдущей модели коляски стояли два аккумулятора по 18 АЧ каждый, в новой — 28 АЧ. Это позволило существенно увеличить запас хода. Теперь одного заряда батареи хватит для преодоления 20-километрового участка по ровной местности против прежних 12 километров. Зарядное устройство идет в комплекте. До 100% батарея заряжается за 8 часов.

Кресло-коляска с электроприводом значительно облегчает жизнь пожилых людей и больных с утратой функций опорнодвигательного аппарата

— Раньше аккумулятор располагался сзади. Его нужно было снять, чтобы поставить на зарядку. Дотянуться до него самостоятельно пользователь не мог, приходилось просить помощи у домочадцев. А если человек живет один? Сейчас подключение на зарядку осуществляется через пульт управления на подлокотнике, — перечисляет преимущества коляски главный инженер.

Проектировщики тщательно продумали и новую конструкцию рамы. Это позволило сделать коляску более эргономичной. Теперь она без труда поместится в лифт, пройдет в дверной проем и лестничный пролет. Ширина коляски составляет 64 см. При этом для людей полной комплекции есть возможность изготовить вариант с шириной коляски до 70 см. Максимальная нагрузка — 110 килограммов. Одним движением руки коляска складывается по ширине. В сложенном виде она составляет около 30 см в ширину, поэтому поместится в автомобиле или поезде. Вес коляски вместе с аккумуляторами — 49 килограммов. Со временем инженеры обещают выпустить облегченную версию.

Что касается самого сиденья, то оно выполнено из нескольких материалов: сверху — ПВХ, внутри — поролон. Прочность всей конструкции придает специальная тентовая ткань. Чистить сиденье можно обычными средствами для чистки мягкой мебели. Свои пожелания в ходе проектирования коляски высказывали непосредственно те, кому предстоит ею пользоваться. Разработчики проводили опросы, изучали отзывы.

— Кресло-коляска — изделие медицинского назначения. Поэтому она должна пройти определенные процедуры, прежде чем поступит в продажу. Вначале изготовили три опытных образца, провели тесты. Это и клинические, и санитарно-гигиенические испытания. Во время ходовых испытаний, например, проверяем, соответствуют ли реальные показатели заявленным характеристикам. Речь идет об углах наклона, высоте преодолеваемых препятствий, пробеге с полностью заряженными аккумуляторами, скорости и ударной нагрузке. Только после этого коляску запускаем в производство, — рассказал о процедуре главный инженер.

Пульт управления выносной и регулируется индивидуально под руку заказчика. Для левшей возможна его переустановка на левый подлокотник. Для удобства посадки/высадки — откидные боковины. Подножка также откидная, ее можно вовсе снять. Подножка тоже регулируется по высоте — плюс-минус 10 см. Уровень шума — 65 децибел. То есть коляска практически беззвучна и домашних не потревожит.

Ветеранам и участникам Великой Отечественной войны, а также детям-инвалидам и некоторым другим категориям людей при наличии заключения врачебно-консультационной комиссии электроколяска предоставляется бесплатно. Остальные могут приобрести ее в магазине протезно-ортопедического центра. Цена — 2,6 тысячи рублей. Примечательно, что прежняя модель стоила 4,8 тысячи рублей.

— Срок эксплуатации электроколяски 6 лет. Как показывает опыт использования, ездит она и дольше. Периодически требуется замена аккумулятора и мелкий ремонт. Все неисправности оперативно устраняем по мере обращений. Один ремонт в течение срока эксплуатации — за счет средств республиканского бюджета, — пояснил Игорь Холопица.

Годовой план по объему производства электроколясок формируется на основе заявок комитетов по труду, занятости и социальной защите облисполкомов и Мингорисполкома. На этот год уже поступило 20 таких заявок. Первые 13 колясок уже уехали к новым владельцам, которые обкатывают их на протяжении месяца. Пока обновкой довольны. Остался доволен коляской и паралимпийский чемпион в метании копья Александр Трипуть, который провел ее тест-драйв на базе протезно-ортопедического центра и высоко оценил разработку наших инженеров.

Сейчас в центр поступили заявки на изготовление еще двух колясок. Долго ждать кресла владельцам не придется. С учетом срока поставки комплектующих на изготовление коляски под заказ у специалистов центра уйдет не больше двух месяцев.

Беларусь Сегодня