Устройство может стать относительно дешевой заменой батареям, которые сейчас устанавливаются в «питающиеся от розетки» машины.
Нынешние аккумуляторы, используемые в двигательных установках электромобилей, довольно дороги: на них приходится около трети стоимости машины. Решить проблему призван проект, стартовавший в прошлом году и получивший $16 млн от частных инвесторов и Агентства перспективных разработок в энергетике (ARPA-E).
На эти средства группа американских исследователей из Массачусетского технологического института (MIT) под руководством профессора Йет-Мин Чиана создала полутвердый элемент с проточным электролитом (semi-solid flow cell, SSFC).
Как утверждают специалисты, SSFC сочетает в себе высокую энергетическую плотность обычных подзаряжаемых батарей и гибкую конструкцию топливных элементов и аккумуляторов с проточным электролитом.
Материалом для химической реакции, в ходе которой энергия превращается в электричество, служит плотная электролитическая взвесь на основе кобальтита лития, а электрический заряд передается через сформированную наночастицами углерода «сеть». Электролит с содержащимися в нем частицами циркулирует между контейнерами и элементом, в котором проходит электрохимическая реакция. Запасы электролита необходимо регулярно пополнять — как и топливо в бензиновом двигателе.
В отличие от литий-ионных аккумуляторов, повышение емкости SSFC происходит за счет простого увеличения объема контейнеров. С другой стороны, система пока слишком громоздка для практического использования, а уровень электропроводности недостаточен для использования в электромобилях. Так что профессору Чиану и его коллегам предстоит найти способ повышения концентрации активных веществ в электролите.
https://compulenta.ru/
