«По трапу — как над пропастью, а если нужно в туалет — потерплю до Москвы!». Люди с инвалидностью — об услугах аэропорта «Минск».
Следующее судебное заседание по делу колясочника, который судится с минским аэропортом, будет выездным и пройдет в самом Национальном аэропорту. Человек с инвалидностью подал в суд на Национальный аэропорт Минск. Он утверждает, что вместо инвалидной коляски для транспортировки в самолет ему предоставили «стульчик на колесах», без ремней безопасности. А на таком человеку, у которого проблемы с позвоночником, передвигаться просто опасно для здоровья.
Евгений Шевко собрал видеозаписи, на которых люди с инвалидностью рассказывают о своих взаимоотношениях с Национальным аэропортом Минск.
Главное не упасть. Так Евгения Шевко, воспользовавшегося услугами Национального аэропорта, «втаскивали» и «вытаскивали» вместо того, чтобы с комфортом транспортировать в самолет.
В четверг, 28 ноября, состоялось второе судебное заседание по делу председателя Республиканской ассоциации инвалидов-колясочников Евгения Шевко. Евгений рассказал нам о ходе открытого судебного процесса.
— Судья попросила, чтобы аэропорт предоставил коляски, чтобы непосредственно в суде посмотреть вживую на них. На что аэропорт сказал, что они не могут их привезти. Судья предложила самому суду съездить в Национальный аэропорт и посмотреть на коляски. Также на следующую пятницу пригласили специального эксперта из лаборатории, которая в Беларуси сертифицирует коляски, различные средства реабилитации. То есть, этот эксперт тоже будет присутствовать на заседании суда в Национальном аэропорту. И посмотрит на то, на чем меня перемещали в самолет и перемещают других людей…
Евгений Шевко говорит, что проблема, которую сейчас рассматривает суд, актуальна не только для него:
— Являюсь председателем ассоциации инвалидов-колясочников Беларуси и общаюсь с большим числом людей. Я не знаю ни одного человека, которого бы перемещали нормально. Перемещают именно на стульчиках или на руках. Я попросил людей из разных регионов Беларуси, чтобы они рассказали о своей истории общения с Национальным аэропортом. За очень короткий срок мне прислали больше десятка видеозаписей с такими рассказами.
На фото — белорусские спортсмены-баскетболисты (колясочники) в Национальном аэропорту Минск, 2010 год.
Евгений Шевко комментирует этот снимок: «На фото их тащат на руках, а около трапа виден кресло-стульчик. Это спортсмены возвращаются из Турции с чемпионата по баскетболу. Сотрудники аэропорта подкатили кресло-стульчик. В связи с тем, что стульчик опасен для жизни и здоровья, спортсмены отказались на нём спускаться, и помощники спортсменов, которые с ними прилетели, носили колясочников на руках.
Сотрудники аэропорта наблюдают. Это было в 2010 году. С 2008 года в аэропорту имеются в наличии спецколяски, которые они у себя на сайте обозначают как S-Max».
— В четверг вылетают наши спортсмены-колясочники в Токио на чемпионат мира по танцам на колясках. Думаю, им будет приятно, если к суду в аэропорту появятся новые разметки, новые функционалы для колясочников. Однако вопрос, как их будут заносить в самолет, остается открытым, — добавляет Евгений Шевко.
В аэропорту нам подтвердили, что «в скором времени состоится выездное заседание суда на территории Национального аэропорта Минск».
«Я чувствовал, как будто меня несут над пропастью, и было очень страшно»
Некоторые видеозаписи, собранные из разных уголков Беларуси Евгением Шевко, TUT.BY решил показать пользователям.
Сергей Мацкевич (Бобруйск), больше не летает на самолетах. Причина — не в боязни самих полетов, а в неприятном отношении, которое он ощутил к себе в Национальном аэропорту Минск 8 лет назад, когда летел в Стокгольм:
— Самолет был из Минска, летели с пересадкой через Вильнюс. В Минске, когда мы приехали в аэропорт, меня посадили в скорую помощь и подвезли к трапу самолета. Там один крепкий мужик небольшого роста, который меньше меня по росту (у меня рост метр девяносто, а у него, наверное, метр семьдесят) взял меня, как ребенка, на руки, или как девушку, и пошел один пешком, без страховки, без поддержки других людей, по трапу самолета. Я себя чувствовал, как будто меня несут над пропастью, и было очень страшно. Он зашел в салон самолета, проходил между рядами, там был очень узкий проход. Он нес меня над сиденьями, а я ногами цеплялся за спинки сиденья и головой цеплялся за верхние полки. Так он меня посадил.
Свой обратный путь в здание Национального аэропорта Минск из самолета Сергей описывает так:
— Я столкнулся с еще более ужасной ситуацией. Когда меня этот белорусский мужик поднял на руки и понес уже сверху, с самолета, по трапу… Внизу стояла коляска с аэропорта. Это не коляска, это ужас, это гроб на колесах. Он меня не посадил в нее, он меня в нее положил так, что я оказался в выпрямленном состоянии (пытается показать. — TUT.BY). И в таком состоянии меня закатили в автобус МАЗ, и это было прилюдно, при всех пассажирах. Я считаю, что это издевательство сотрудников аэропорта над нами.
В Риге и в других городах, с аэропортами которых тогда познакомился Сергей, все было как положено — обученный персонал, удобная безопасная коляска, которая проходит между сиденьями самолета.
Карета скорой помощи, «не то грузчики, не то военные»
Алексей Сушенцов (Светлогорск) летал из аэропорта «Минск» еще в 2004 году, дважды.
— Первый раз — в Голландию. В аэропорту Минск-2, когда позвали на посадку, уже там я встретил несколько ступеней, и по ним меня спускали грузчики. По рукаву я добрался до самолета. Дальше меня подняли на руки, занесли в салон и посадили. Уже по прибытии в Минск-2 ситуация с тасканием меня и опасным выниманием меня из самолета повторилась. Дальше тем же годом я летел в Норвегию. Ситуация у нас не менялась. Как-то при загрузке в самолет меня чуть не выронили с трапа, потому что кто-то там споткнулся. Все это происходило опять же в шоковом состоянии… Но по прибытии домой я опять испытал шок от того, что все это происходило в полувоенном режиме. Опять медсестра, опять машина, опять какие-то не то грузчики, не то военные. Они не знают, как поднять, как что делать.
Во время пересадки в аэропортах Франкфурта, Осло и польских аэропортах Алексей в 2004 году ни с какими проблемами не столкнулся.
«Я испытывал дискомфорт, мне было больно, неприятно. И вообще — это опасно»
Алексей Юркин (Светлогорск) в 2009 году побывал в туристической поездке в Западной Европе.
— Сейчас расскажу, как я путешествовал. В Минске, узнав, что я инвалид-колясочник, администрация аэропорта предоставила мне нескольких грузчиков, которые доставили меня на машине скорой помощи к самолету и, взяв меня за руки-за ноги, просто-напросто подняли меня в самолет и усадили в кресло. В Австрии меня встретили двое молодых людей приятной наружности, со специальным креслом, посадили меня в него, пристегнули ремнями безопасности, вежливо вытащили… То же самое в Осло… Когда грузчики Национального аэропорта Минск меня вносили в самолет и выносили из него на руках, я испытывал дискомфорт, мне было больно, неприятно, и вообще это опасно.
«А вот ты можешь тут как-нибудь сам, я тебя придержу?»
Александр Авдевич (Лида) говорит, что летом 2012 года летал в Варшаву из Минск-2. Сотрудников аэропорта оценивает как доброжелательных, однако по условиям транспортировки в самолет есть серьезные вопросы:
— Доезжаю по рукаву до входа в самолет. И мужчина, довольно приветливый, который провожал меня, говорит у входа: «А вот ты можешь как-нибудь сам, я тебя придержу?» И вышло, что меня в двери вносили уже чуть ли не пилоты, которые проходили мимо и сказали: «Давай подсобим». В Варшаве подъехала маленькая узенькая коляска, на которую я сел и поехал…
Елена Макарчук (Пинск) в октябре-ноябре 2012 года летала из Национального аэропорта Минск. Она описывает примерно те же ситуации, которые обозначены выше, и резюмирует:
— Мне было очень страшно, когда меня стали поднимать необученные люди.
«Скорая помощь совершенно не приспособлена для перевозки людей в колясках»
Анна Шумак (Мозырь) в начале этого лета летала в Варшаву.
— Когда возник вопрос, чем туда добираться, я сразу решила, что полечу лучше на самолете — это быстро и комфортно. Тем более, как я уже знаю, к тому времени в аэропорту были приняты некоторые правила, которые позволяют людям с инвалидностью проходить путь до самолета. Была я и еще одна девушка. Мы заявили о своем желании воспользоваться услугами аэропорта заранее. Когда мы приехали, нас встретили и проводили до паспортного контроля. Мы прошли паспортный контроль, все без проблем. Но потом возникла такая ситуация, совершенно неприятная. Мы не пошли, как все люди, дальше, нас вернули обратно: нам вызвали карету скорой помощи. Хочу также добавить, что эта карета скорой помощи совершенно не приспособлена для перевозки людей на колясках, потому что там не оборудованы какие-то «стопы», нету за что держаться. Но речь, конечно, не об этом. …Когда доехали, нам помогли из нее выйти… И что я вижу? Вместо того, что обещалось, мне дают каких-то людей, похожих на грузчиков, без каких-то опознавательных знаков, и какой-то голубой стул на колесиках! Конечно, садиться не хотелось, потому что колясочникам противопоказано сидеть на твердой поверхности. Но тут я понимаю, что скоро будет самолет, и мне не остается ничего, как только рисковать своим здоровьем. Стул очень опасный, не за что ухватиться. Ты просто полагаешься на свою балансировку. Грузчики шли неравномерно, и это колебание было очень опасным, — описывает свои переживания клиент Национального аэропорта Минск.
«Никто не мог ответить, где туалет для инвалидов»
Сергей Гриченко (Ельск):
— Первый раз я летал на фестиваль социальных интернет-ресурсов в 2011 году. Основное, что запомнилось, это то, что туалет (в Национальном аэропорту Минск, для инвалидов. — TUT.BY) мы найти так и не смогли. Никаких опознавательных знаков. Более того, у кого бы мы ни спрашивали из сотрудников аэропорта, никто даже не знал, где находится туалет. Второй очень неприятный момент — то, что заносили меня на руках… Видно сразу, что опыта никакого нету для таких моментов, чтобы переносить людей с ограниченными возможностями. Очень боялся, что свалюсь с верхушки лестницы… Второй раз летал в 2013 году. Перед этим читал, что проходили тренинги в аэропорту, надеялся, что ситуация как-то изменилась, что людей обучили, как-то показали. Ничего подобного. Никто не знает, где туалет для инвалидов, такая же ситуация с погрузкой: заносили на руках, ничего не изменилось. Правда, предоставили коляску. Очень жесткая, твердая, какой-то огрызок ремня, который невозможно зафиксировать. В Шереметьево и Домодедово меня встретил амбулифт.
Любопытно, что колясочникам, так и не нашедшим специальный туалет в минском аэропорту, только и остается, что идти в туалет по прилете в Москве.
— Там первый человек, к кому мы обратились, сказал, где лифт специальный, где табличка, где туалет для инвалидов.
Пресловутому «голубому стульчику на колесиках» Сергей дает такую оценку:
— Даже, наверное, с такой «коляской» еще опаснее, потому что несут и коляску, и тебя. Ты не пристегнут, и если будешь падать, будешь падать вместе с этой коляской. В аэропорту ощущение такое, что людей с инвалидностью там и не ждут. Кстати, в 2013 году, когда прилетел, сам случайно нашел туалет для инвалидов. Хотелось бы надеяться, что что-то изменится. Люди с инвалидностью все-таки пользуются аэропортом, и хотелось бы, чтобы учитывались все наши требования.
Национальный аэропорт Минск в комментарии TUT.BY рассказал, что закупает амбулифт
«В настоящее время аэропорт проводит процедуру закупки амбулифта (специальная машина для обеспечения удобной и безопасной посадки на борт самолёта для людей с ограниченными физическими возможностями), что значительным образом повысит комфортность обслуживания людей с ограниченными возможностями».
Однако стоит обратить внимание на то, что еще в сентябре 2012 года в одной из новостей на сайте Национального аэропорта сообщалось о планах по приобретению амбулифта.
А вот информация из бюллетеня «Конкурсные торги в Беларуси и за рубежом», датированного еще августом 2011 года. Предметом закупки значится амбулифт, место поставки товаров — РУП «Национальный аэропорт «Минск», ориентировочные сроки осуществления закупки планировались такие: 13 сентября — 31 декабря 2011 года.
Справедливости ради стоит сказать, что амбулифт стоит недешево — от 100 до 300 тысяч евро. Что касается соседней России, амбулифты там есть во многих аэропортах. Например, в Пулково (Санкт-Петербург) их аж четыре. Амбулифты также есть в Сочи, Якутске, Красноярске, Москве (в Домодедово и Шереметьево). В Украине амбулифты есть в Харькове, Донецке, Львове, Киеве.
В это время белорусские люди с инвалидностью просят хотя бы приличные инвалидные коляски и специально обученный для общения с ними персонал.
