Москва испытывает острый дефицит социального такси. Спрос на него растет, но количество машин минимально, так что инвалидам приходится занимать очередь на поездку за несколько недель. Время работы также ограничено, а маршруты строго регламентированы. Альтернативой мог бы стать частный социальный транспорт. Но его услуги не всем по карману, да и водители работать туда идут неохотно.
Даже потеряв способность самостоятельно передвигаться, Игорь Евгеньевич желания двигаться не утратил. Сейчас он тренер сборной Москвы по баскетболу на колясках. Спортзал от дома далеко — добраться можно только на машине. Своей нет, а тренировки ежедневно. Друзей и родственников каждый раз просить не хочет. На помощь приходит служба социального такси.
«Каждый день пользуемся — это жизненно необходимо, чтобы мы могли нормально существовать», — говорит Игорь Мишаков.
На спецмашинах передвигаются в основном инвалиды-колясочники, поэтому транспорт оборудован подъемником, в салоне есть площадка, чтобы можно было установить коляску. Имеются и сидения для сопровождающих. Таких автомобилей на всю Москву всего несколько штук — по 1-2 на каждый округ. Все нарасхват. В диспетчерской социального такси телефоны раскалены до предела.
Популярность услуги играет с пользователями злую шутку. Любая поездка на соцтакси для человека с ограниченными возможностями — праздник. Потому что бывает редко и готовиться к ней нужно заранее. Планировать, аж, за две недели, а иногда и за месяц. Причем с риском, что в самый ответственный момент диспетчер может отказать.
— В театр надо будет поехать. Вы сможете меня отвезти?
— Нет, в театры мы не возим.
— А по каким учреждениям можно поехать?
— Медицинским и социальным.
Аптеки, больницы и банки, в общем, рядом. А когда была в театре, музее или кино — Антонина уже не помнит. И попасть туда не мечтает. Помимо того, что адреса, по которым возит соцтакси, строго регламентированы, машины не выезжают за границу Москвы.
«У меня умерла мама. Мне очень тяжело от того, что я осталась одна. Я хотела бы поехать к ней на могилку, но такси не возит за город», — рассказывает Антонина Автаева.
График работы социального такси тоже жестко ограничен. Перевозки начинаются с 06:00 и заканчиваются в 23:00. Так что не уложившийся в этот интервал инвалид, да еще оставшийся, например, в аэропорту — сложный случай. Что с ним делать — решают чиновники.
«В данном случае необходимо обратиться в департамент, чтобы этот вопрос рассмотреть в индивидуальном порядке», — рекомендует по телефону сотрудник Единой диспетчерской службы «Соцтакси» города Москвы.
Вот только департамент в такое время еще или уже не работает. И перемещение по городу снова становится проблемой самого человека. Как, впрочем, и способ оплаты услуг такси. Наличные водители не принимают. Платить требуется талонами, которые опять же выдают в Департаменте соцзащиты. До него инвалиду нужно добираться своим ходом. Систему оплаты через терминал пока только планируют ввести.
«В машине есть терминал, который позволяет производить оплату. Первые пробные транзакции у нас уже прошли, поэтому говорить о массовом использовании можно будет уже с начала года», — объяснил Илья Канавин, заместитель директора 2-го автобусного парка.
Промучившийся несколько лет ожиданиями и обещаниями диспетчеров, Роман вместе с супругой решил создать альтернативу — частное такси по перевозке инвалидов. Оборудовали два минивэна. Сейчас один из них простаивает. Найти водителей на такую работу оказалось непросто.
«Работать с инвалидами — не каждый сможет. Надо быть энтузиастом. Каждая такая поездка — это стресс для водителя. Они хотят большую зарплату, потому что это физически и морально очень тяжело», — пояснила Наталья Колпакова, создатель службы такси для инвалидов.
Если за услуги соцтакси половину платит город, то частные перевозки оплачиваются полностью. А это не всем по карману.
«Многих отпугивает высокая цена за проезд. У нас поддержки никакой нет, мы содержим транспорт за свой счет, поэтому минимум 600 рублей в час», — пояснил Роман Колпаков, создатель службы такси для инвалидов.
Зато выезжает транспорт в любое время и в любую точку Москвы и Подмосковья. Эта группа из Раменского собралась на концерт в Кремль. Оборудованная для инвалидов машина в этом подмосковном городе всего одна. Так что к услугам частников люди прибегать вынуждены. Иногда от безысходности вызывают обычные машины. Везти колясочников водители не соглашаются.
«Он подъехал, надо этому колясочнику помочь, пересесть, коляску надо загрузить — это тяжело. А таксисту – главное деньги», — считает Наталья Рыбачек, председатель Раменской районной организации Всероссийского общества инвалидов.
Развивать систему социального такси в Москве планируют. Правда пополнение городского парка спецмашинами идет очень медленно. Так что самой доступной экскурсией для многих людей с инвалидностью по-прежнему остается поездка в ближайший магазин.
https://www.vesti-moscow.ru/
